El Plan Auto+ ha comprometido cerca de la mitad del crédito a mitad de septiembre: qué hacer si aún no has pedido la ayuda

Cinco semanas después de que se abriera el plazo de solicitudes de la Línea 1 del Programa Auto+, el 4 de agosto de 2026, el crédito disponible para particulares empieza a notarse justo. Según fuentes del sector citadas por La Tribuna de Automoción el 9 de septiembre de 2026, «algo menos del 50 %» de los 350 millones de euros de la línea estaba ya comprometido. No es un porcentaje oficial —el Ministerio de Industria y Turismo no ha publicado cifra propia—, pero si se confirma, deja rondando los 175 millones de euros para lo que queda de convocatoria. Explicamos qué hay detrás del dato, qué significa el ritmo de consumo y qué conviene hacer esta semana si el coche eléctrico ya está decidido.

Qué se sabe y qué no: una estimación, no un dato oficial

Conviene separar con cuidado las dos capas de información que circulan sobre el Plan Auto+ en septiembre. Lo oficial es lo que publicó La Moncloa el 21 de agosto de 2026: el plazo de solicitud de la Línea 1 permanece abierto hasta el 31 de diciembre de 2026 a las 14:00, con 350 millones de euros de presupuesto, concedidos por riguroso orden de presentación. Lo que no es oficial —y así hay que tratarlo— es el porcentaje de ese crédito ya comprometido: la única cifra que circula es la estimación sectorial de «algo menos del 50 %» recogida por La Tribuna de Automoción, que atribuye a fuentes del sector la previsión de que los fondos «durarían hasta todo el mes de octubre en el mejor de los casos» si el ritmo de solicitudes se mantiene. El Ministerio no ha desmentido ni confirmado ese cálculo con datos propios.

La aritmética del ritmo, sin convertirla en profecía

Con esos números como única referencia, el ejercicio es sencillo: si en las aproximadamente cinco semanas transcurridas entre la apertura del plazo y la fecha de la estimación se ha comprometido cerca de la mitad del crédito, es decir, unos 175 millones de euros, el ritmo semanal ronda los 35 millones. A ese mismo ritmo, los 175 millones restantes se agotarían en otras cinco semanas aproximadamente, lo que sitúa el agotamiento del crédito en algún punto entre finales de octubre y noviembre de 2026. Es un escenario aritmético, no una predicción: las solicitudes no llegan a ritmo constante —agosto es mes de menos matriculaciones por las vacaciones, y septiembre suele repuntar— y el propio secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, ha dicho esperar «que se invierta todo y que no haga falta ampliar» el presupuesto, según recogió La Tribuna de Automoción. Lo único seguro es que el margen ya no es tan amplio como en agosto.

Qué ocurre exactamente si el crédito se agota

El programa no cierra sin más cuando el dinero se acaba: las solicitudes presentadas después de agotarse el crédito de la Línea 1 pasan a una lista de espera, que solo se atiende si queda presupuesto sobrante de otras partidas o si se incorpora al ejercicio siguiente. Si no ocurre ninguna de las dos cosas, esa solicitud en espera caduca con el cierre del año, aunque se hubiera presentado dentro de plazo y con toda la documentación en regla. Es la misma lógica que ya vivieron los ciclos del MOVES III: la fecha límite del calendario, el 31 de diciembre de 2026 a las 14:00, deja de ser lo que de verdad decide quién cobra en cuanto el crédito se acaba antes de esa fecha.

Qué hacer esta semana si el coche ya está comprado o decidido

Preguntada por ampliar el presupuesto, la respuesta de García Brustenga a elDiario.es fue clara: «De momento no estamos en esto», y añadió que el Ministerio «confía en que el mercado termine funcionando sin necesidad de mantener indefinidamente este tipo de incentivos». Sin ampliación anunciada, la recomendación práctica no cambia respecto a agosto, pero gana urgencia: si el coche ya está matriculado a tu nombre desde el 1 de enero de 2026 en adelante, reúne factura de compra, ficha técnica definitiva, permiso de circulación y justificantes bancarios del pago, y presenta la solicitud en el Sistema Telemático de Gestión cuanto antes: la reserva presupuestaria se fija en el instante de presentarla, no cuando se resuelve el expediente. Si el coche todavía está por decidir, la guía completa del Plan Auto+ explica la fórmula que determina la cuantía real y el simulador EEE calcula el importe exacto según el modelo, y ambos ayudan a no perder tiempo con un vehículo que luego resulte poco elegible.

La Línea 2, todavía sin convocatoria pero con fecha en el horizonte

Para quien compra como autónomo o empresa, el otro dato relevante de septiembre es el calendario de la Línea 2, dotada con 50 millones de euros y pensada para quienes no pueden acogerse a la Línea 1. Según ambas fuentes citadas, se espera que su convocatoria llegue finales de septiembre o principios de octubre de 2026. Las cuantías ya están fijadas por el Real Decreto 609/2026 y no dependen de esa convocatoria: hasta 6000 € por turismo y 7500 € por furgoneta para autónomos y microempresas. Lo que falta es la orden ministerial que abra la ventanilla de solicitud, igual que ocurrió con la Línea 1 entre la aprobación del reglamento el 22 de julio y la apertura efectiva del plazo el 4 de agosto.

La Lista Blanca sigue creciendo: 462 versiones el 9 de septiembre

Un indicador indirecto de que el programa sigue en marcha con normalidad administrativa es la Lista Blanca del Programa Auto+, el listado oficial de versiones de vehículo que cumplen los requisitos del anexo del RD 609/2026. La revisión del 9 de septiembre de 2026 incluye 462 versiones, frente a «más de 130» que recogía a 31 de julio: el catálogo de coches con ayuda garantizada por normativa se ha más que triplicado en poco más de un mes. Nuestra tabla de modelos elegibles está contrastada con esa lista y es el punto de partida más rápido para comprobar si un modelo concreto entra en el programa antes de firmar la compra. Para quien busca el contexto autonómico de matriculaciones y puntos de recarga, el silo de coche eléctrico reúne las fichas por comunidad autónoma.