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Modelos elegibles Plan Auto+: 25 coches eléctricos y su ayuda exacta
La fórmula EEE del Programa Auto+ no premia al coche más barato ni al más vendido: premia al BEV económico fabricado íntegramente en la UE. La tabla siguiente aplica la fórmula a los 25 modelos eléctricos más relevantes del mercado español en 2026 — los que lideran ventas, los que mejor encajan en la ayuda y los que se quedan al borde del tope. El resultado es un ranking que tiene poco que ver con la lista de matriculaciones del último trimestre.
Ranking completo: 25 modelos ordenados por ayuda Auto+
Los factores Eléctrico y Económico de la fórmula EEE están confirmados por el Real Decreto 609/2026 (BOE-A-2026-16010); el factor Europeo de cada modelo ya no es una estimación editorial: está contrastado con la Lista Blanca oficial del Programa Auto+ —declaraciones responsables de los fabricantes, publicada el 31 de julio de 2026 y actualizada periódicamente por el Ministerio de Industria y Turismo; esta tabla está contrastada fila a fila con la revisión del 24 de septiembre de 2026, que ya recoge 472 versiones de 47 marcas—, y se apoya también en la cobertura sectorial detallada (autonocion.com, syrsa.com, coches.net). La Lista Blanca completa por marca desglosa esas 472 versiones una a una, con ficha propia para las marcas más vendidas. Los precios sin IVA son aproximaciones del PVP base de cada modelo en mayo de 2026; las cuantías definitivas de Auto+ podrán variar levemente si una futura actualización de la Lista Blanca corrige el origen de fabricación o de batería de algún modelo. Para el contexto completo del programa —requisitos, cuantías por perfil y cómo presentar la solicitud dentro del plazo abierto— consulta la guía completa del Plan Auto+.
| Modelo | Tipo | Precio s/IVA | Origen | EEE | Ayuda Auto+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-2008 GT 54 kWh | BEV | 30.500 € | Vigo (España) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Renault 5 E-Tech 52 kWh Caso óptimo: BEV barato 100 % UE. Llega al máximo. | BEV | 21.500 € | Douai (Francia) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Cupra Born 58 kWh Mismo grupo VW que ID.3, mejor diseñado. | BEV | 28.500 € | Zwickau (Alemania) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Volkswagen ID.3 Pro 58 kWh | BEV | 29.000 € | Zwickau (Alemania) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Opel Mokka Electric 54 kWh | BEV | 29.500 € | Eisenach (Alemania) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Citroën ë-C4 X | BEV | 28.000 € | Madrid/Vigo (España) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Volvo EX30 Single Motor Producción trasladada de China a Gante en 2025: la Lista Blanca lo acredita con montaje y batería UE. | BEV | 30.000 € | Gante (Bélgica) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Cupra Raval 54 kWh Nuevo en 2026. Plataforma MEB Entry barata. | BEV | 24.000 € | Martorell (España) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Volkswagen ID. Polo 38 kWh Próximo lanzamiento 2026. Posible bestseller. | BEV | 22.000 € | Martorell (España) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Skoda Enyaq 60 58 kWh | BEV | 32.500 € | Mladá Boleslav (Chequia) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Renault Megane E-Tech 60 kWh | BEV | 30.900 € | Douai (Francia) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Fiat 600e 54 kWh | BEV | 26.500 € | Tychy (Polonia) Bat. UE | 50 %+25 %+25 % | 4.500 € |
| Hyundai Kona Electric 65 kWh La Lista Blanca acredita su montaje europeo (planta checa), sin batería UE. | BEV | 31.500 € | Nošovice (Chequia) Bat. no UE | 50 %+25 %+15 % | 4.050 € |
| BMW iX1 xDrive30 Justo dentro del tope 45 k. Factor Económico al 15 %. | BEV | 44.500 € | Regensburg (Alemania) Bat. UE | 50 %+15 %+25 % | 4.050 € |
| Tesla Model Y RWD #2 febrero En la Lista Blanca como Model Y Juniper: montaje UE sí, batería europea no. Tramo precio 35-45 k baja factor Económico a 15 %. | BEV | 36.000 € | Berlín (UE) Bat. no UE | 50 %+15 %+15 % | 3.600 € |
| Mercedes EQA 250+ Mismo tramo crítico que el BMW iX1. En la Lista Blanca: montaje sí, batería no. | BEV | 44.000 € | Rastatt (Alemania) Bat. no UE | 50 %+15 %+15 % | 3.600 € |
| Tesla Model 3 RWD #1 febrero No figura en la Lista Blanca: el Model 3 europeo llega de Shanghái. Solo el Model Y acredita montaje UE. | BEV | 28.000 € | Shanghái (China) Bat. no UE | 50 %+25 %+0 % | 3.375 € |
| BYD Dolphin Surf 43 kWh #3 febrero Más barato del top 10. Pero pierde el 25 % Europeo. | BEV | 20.500 € | China Bat. no UE | 50 %+25 %+0 % | 3.375 € |
| Toyota C-HR+ Advance #1 abril Sorprendente líder en abril. No UE penaliza Auto+. | BEV | 30.700 € | Turquía (no UE) Bat. no UE | 50 %+25 %+0 % | 3.375 € |
| Kia EV3 58 kWh top 10 No figura en la Lista Blanca; sí lo hacen el EV2 y el EV4, fabricados en Europa. | BEV | 27.500 € | Corea del Sur Bat. no UE | 50 %+25 %+0 % | 3.375 € |
| Opel Corsa-e 54 kWh Figuraba con montaje y batería europeos hasta la revisión del 17 de septiembre; la del 24 de septiembre retiró sus versiones y hoy no suma el factor Europeo. | BEV | 26.500 € | Zaragoza (España) Fuera de la Lista Blanca | 50 %+25 %+0 % | 3.375 € |
| MG 4 Electric Standard Barato pero pierde el factor Europeo entero. | BEV | 21.900 € | China Bat. no UE | 50 %+25 %+0 % | 3.375 € |
| Peugeot 3008 Hybrid Plug-in 225 PHEV solo recibe 25 % de factor Eléctrico. | PHEV | 32.000 € | Sochaux (Francia) Bat. UE | 25 %+25 %+25 % | 3.375 € |
| Smart #1 Pro 49 kWh Joint venture Mercedes-Geely. Smart ya no es UE. | BEV | 27.000 € | Xi'an (China) Bat. no UE | 50 %+25 %+0 % | 3.375 € |
| Mazda MX-30 e-Skyactiv | BEV | 27.000 € | Hiroshima (Japón) Bat. no UE | 50 %+25 %+0 % | 3.375 € |
Fila resaltada en verde claro: modelos que alcanzan la ayuda máxima de 4.500 €. Filas atenuadas: vehículos sobre el tope M1 (no elegibles). Bat. UE = batería ensamblada en suelo europeo. Los modelos con factor Europeo del 0 % pierden 1.125 € de ayuda frente al Renault 5 equivalente.
Las paradojas que destapa la fórmula EEE
El ranking de la tabla anterior contiene varias paradojas que conviene subrayar. La primera, que el Tesla Model 3, uno de los eléctricos más vendidos de España en 2026, recibe menos ayuda Auto+ que el Renault 5 o el Cupra Born. La razón es el factor Europeo: el Model 3 que se vende en España llega desde Shanghái y no figura en la Lista Blanca del Programa Auto+, así que su factor E3 se queda en el 0 %, frente al 25 % posible con montaje y batería europeos. Alcanzan el 100 % de la fórmula EEE todos los BEV de hasta 35.000 € sin impuestos que acreditan montaje y batería europeos: en esta tabla, el Renault 5 E-Tech, el Cupra Born, el Cupra Raval, el Volkswagen ID.3 y el ID. Polo, el Peugeot e-2008, el Opel Mokka Electric, el Citroën ë-C4 X, el Volvo EX30, el Škoda Enyaq 60, el Renault Megane E-Tech y el Fiat 600e.
La segunda paradoja afecta a las marcas chinas. El BYD Dolphin Surf, tercer modelo más vendido en febrero de 2026, recibe solo 3.375 € de Auto+: la diferencia con el Renault 5 (4.500 €) es de 1.125 €. Pero el precio de partida del BYD es 1.000 € inferior al del Renault, lo que reduce la ventaja neta del modelo francés a apenas 125 € por compra. La preferencia del comprador en este tramo depende menos de la ayuda que de criterios no cuantificables: prima de marca, garantía de red, calidad percibida, valor residual estimado.
La tercera paradoja es el caso Toyota C-HR+. Líder de ventas en abril de 2026 con 714 matriculaciones, su ensamblaje en Turquía lo deja fuera del factor Europeo entero. El modelo recibe 3.375 € de Auto+ (50 % + 25 % + 0 %), 1.125 € menos que el Renault 5. El éxito comercial del C-HR+ ocurre a pesar de la peor combinación EEE, empujado por marca, diseño, dimensiones y tradición Toyota en híbridos.
La cuarta paradoja es justo la contraria a las tres anteriores. Volvo trasladó la producción del EX30 de China a Gante (Bélgica) en 2025, y ese cambio de geografía —no de marca— es lo que le permite cobrar ahora el 100 % de la fórmula EEE: la Lista Blanca acredita montaje y batería europeos para esa versión. La identidad de marca no cuenta; cuenta la geografía real del ensamblaje y de la batería.
La ayuda Auto+ no es lo único: añade el descuento en factura y el IRPF
La tabla anterior muestra solo el componente Auto+ de la ayuda total. A esa cifra se suman el descuento obligatorio de 1.000 € que el vendedor aplica en factura a los vehículos nuevos y la deducción del 15 % en el IRPF (base máxima 20.000 €, introducida por el RD-ley 5/2023 y prorrogada para 2026 por el RD-ley 7/2026). Con los tres incentivos, la compra de un Renault 5 alcanza unos 8.500 € de apoyo total; un Tesla Model 3 RWD y un BYD Dolphin Surf quedan ambos en 7.375 €. El que fue cuarto sumando en 2025, el MOVES III, ya no cuenta: cerró el plazo de nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y no es acumulable a una compra de 2026.
Nuestra calculadora permite simular tu caso concreto con los tres incentivos (Auto+, descuento del concesionario y deducción IRPF) en simulador de la fórmula EEE. La calculadora carga presets de los modelos más populares y permite ajustar precio, fabricación europea y perfil de comprador.
Entonces, ¿cuál compro? Tres perfiles
La ayuda es solo media decisión; la otra media es para qué quieres el coche. Cruzando el precio de partida, la ayuda Auto+ y el uso previsto, estos son los modelos que mejor encajan en cada caso para la mayoría de compradores:
- Ciudad y primer coche, presupuesto ajustado: los urbanos más asequibles del mercado son el BYD Dolphin Surf y el MG4 Standard; aunque pierdan el factor Europeo, su PVP arranca por debajo del resto. Si prefieres ayuda máxima y red de servicio europea, el Renault 5 y los nuevos Cupra Raval y Volkswagen ID. Polo (fabricados en España) ofrecen la mejor relación entre lo que pagas y lo que recuperas.
- Coche único para todo, con viajes ocasionales: un compacto de 50-60 kWh como el Cupra Born, el Volkswagen ID.3 o el Kia EV3 da autonomía de sobra para carretera. El Born y el ID.3 llegan además a la ayuda máxima por su batería europea.
- Familia o mucho maletero: SUV y berlinas como el Tesla Model 3, el Peugeot e-2008 o el Skoda Enyaq. Vigila el tramo de precio: por encima de 35.000 € sin IVA la ayuda baja, y a partir de 45.000 € desaparece por completo.
Y un recordatorio que cambia las cuentas: el precio de compra es solo una parte del coste. Un eléctrico que cargas en casa cuesta una fracción de lo que cuesta moverlo en gasolina —lo desglosamos en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico—, y si instalas un punto de recarga propio el ahorro se dispara, como detalla la guía para instalar un wallbox.
Metodología y limitaciones
Los precios sin IVA son la cifra base del PVP de cada modelo en su versión de entrada al mercado español en mayo de 2026. Las versiones tope de gama de varios modelos sobrepasan el tope de 45.000 € sin impuestos y por tanto quedan fuera del Programa Auto+ aunque la versión base sí entre. La procedencia de la batería de cada modelo está contrastada con la Lista Blanca oficial del Programa Auto+ (ver nota siguiente).
Nota metodológica sobre el factor Europeo (actualizada 26 de septiembre de 2026): los porcentajes de los factores Eléctrico (50 %/25 %) y Económico (25 %/15 %) están confirmados por el texto del Real Decreto 609/2026 (BOE-A-2026-16010) y se aplican tal cual marca la norma. El factor Europeo, en cambio, se acredita mediante la Lista Blanca del Programa Auto+, que el Ministerio de Industria y Turismo publicó el 31 de julio de 2026 en su portal de ayudas y se actualiza periódicamente; esta tabla está contrastada con la revisión del 24 de septiembre de 2026. Esa revisión solo altera un modelo de los 25: el Opel Corsa-e, que figuraba con montaje y batería europeos en la del 17 de septiembre y ya no aparece, así que su ayuda se recalcula sin factor Europeo. El Kia EV3 y el Tesla Model 3 siguen fuera; el Kia EV2 y el EV4 sí figuran. Los fabricantes pueden añadir o retirar versiones en cada revisión, así que recalcularemos la tabla en cuanto se publique una nueva revisión con cambios relevantes.
Fuentes citadas
- Real Decreto 609/2026, de 22 de julio, por el que se regula el Programa Auto+ (fuente primaria de la fórmula EEE). BOE-A-2026-16010.
- Ministerio de Industria y Turismo — Programa Auto+. mintur.gob.es.
- Autonomía Coches Eléctricos — Rankings mensuales de ventas BEV 2026. Abril 2026, marzo 2026, febrero 2026.
- Autonocion. «Un Renault 5 recibe 5.500 € de ayuda y un BYD Dolphin Surf del mismo precio solo 4.375 €: así funciona la fórmula EEE». Artículo.
- Movilidadelectrica.com. «Coches eléctricos fabricados en España: lista completa 2026». Lista.
- Motor.es. «Menos de 25.000 euros y fabricados en España: los eléctricos que cambian el argumento en 2026». Artículo.