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El IPSI abarata el coche eléctrico en Ceuta, pero el cargador y la frontera lo frenan
Ceuta tributa por el IPSI en lugar del IVA, con tipos generales del 0,5 % al 10 % que abaratan el vehículo. Pero el MOVES III ya cerró y está pagado al 100 %, la Zona de Bajas Emisiones sigue sin fecha y la frontera del Tarajal condiciona toda la logística.
La singularidad fiscal
IPSI en vez de IVA: un coche más barato, una bolsa de ayudas más pequeña
Ceuta no aplica el IVA, sino el IPSI (Impuesto sobre la Producción, los Servicios y la Importación) de la Ley 8/1991, con tipos generales que oscilan entre el 0,5 % y el 10 % según el bien; los bienes muebles destinados a producir energía eléctrica tributan al 5 %. Ese régimen rebaja el precio final del coche, pero también reduce el crédito que el IDAE transfiere para el MOVES III: la ciudad dispuso de 709.805 € en total en 2025, frente a los millones de euros que manejan las comunidades peninsulares, y ya pagó el 100 % de lo concedido. La Ciudad Autónoma gestiona el programa junto con PROCESA y, salvo el propio MOVES, no existe una ayuda autonómica complementaria.
709.805 €
crédito IDAE total para el MOVES III en Ceuta (2025)
Radiografía local
El eléctrico en Ceuta
Ceuta opera bajo una doble singularidad fiscal y geográfica que condiciona toda la curva de electrificación: el IPSI de la Ley 8/1991 sustituye al IVA con tipos generales entre el 0,5 % y el 10 %, lo que abarata el vehículo pero también reduce el crédito de IDAE para el MOVES III, con solo 709.805 € en 2025 frente a los millones de las comunidades peninsulares. El programa ya cerró y sus 492.135 € concedidos están pagados al 100 %; quien compre ahora depende del Plan Auto+ estatal. El mercado es minúsculo, con 152 turismos matriculados en enero-febrero de 2026, y la Zona de Bajas Emisiones sigue sin fecha pese a la nueva promesa del Gobierno local para 2026.
Régimen IPSI
Fiscalidad y ayudas en Ceuta
Ceuta tributa bajo el régimen del IPSI (Impuesto sobre la Producción, los Servicios y la Importación) regulado por la Ley 8/1991, que reemplaza al IVA. El IPSI aplica tipos generales entre el 0,5 % y el 10 % según el bien o servicio; los bienes muebles destinados a producir energía eléctrica tributan al 5 % en Ceuta. La Ciudad Autónoma de Ceuta gestiona el MOVES III con el apoyo de PROCESA y no ha creado un incentivo autonómico propio adicional para el coche eléctrico: sus residentes pueden acogerse, eso sí, a las ayudas estatales del Plan Auto+ de 2026 y a dos deducciones del IRPF, también estatales, del 15 % por la compra del vehículo (base máxima de 20.000 €, hasta 3.000 €) y por la instalación del punto de recarga (base máxima de 4.000 €, hasta 600 €), ambas vigentes hasta el 31 de diciembre de 2026 según la Agencia Tributaria.
Ayudas detalladas 2026
Subvenciones aplicables
Aviso (2026): el Plan MOVES III cerró el plazo de nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025; en 2026 solo se tramitan los expedientes ya presentados. Para una compra nueva, la ayuda vigente es el Plan Auto+ (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo (el concesionario puede tramitarlo) más 1.000 € de descuento obligatorio en factura. El plazo de solicitud de la Línea 1 (particulares) está abierto desde el 4 de agosto y hasta el 31 de diciembre de 2026; todos los detalles en la guía del Plan Auto+ 2026. Las cifras siguientes son la referencia del MOVES III (cuantía estatal igual en toda España) de la última convocatoria.
Plan Auto+ · 2026
hasta 4.500 €
+ 1.000 € en factura · plazo abierto hasta el 31-dic-2026
Programa vigente para compras de 2026 (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € según la fórmula EEE, solicitados al Ministerio de Industria y Turismo, más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor en factura.
Coche eléctrico (cerrado, referencia)
7000 €
renta < 39 469 € + achatarramiento
Cuantía estatal del MOVES III, igual en toda España: 7000 € con achatarramiento y renta < 39 469 €. Sin achatarramiento o sin requisito de renta: 4500 €.
Wallbox doméstico (cerrado, referencia)
hasta 800 €
80 % del coste · cuantía estatal
Hasta 800 € por el punto de recarga (80 % del coste), cuantía estatal del MOVES III igual en toda España.
Plazo cobro (cerrado, referencia)
8-12
meses desde solicitud
Ciudad Autónoma de Ceuta · Consejería competente gestionó la convocatoria. Convocatorias Ciudad Autónoma de Ceuta con fondos MOVES III estatales.
Trazabilidad documental
Convocatoria MOVES III en el boletín oficial
Boletín
BOCCE
BOCCE Extraordinario nº 26 (27-jun-2025) · BDNS 842567
Publicación: 2025-06-27
Fondo asignado convocatoria
555.769 €
Crédito IDAE total Ceuta: 709.805 €. Convocatoria 2025: 555.769,39 € (389.038,51 € vehículos + 166.730,79 € infraestructura). A 14 de abril de 2026, la Ciudad Autónoma había pagado el 100 % de las ayudas concedidas, con un importe total de 492.135 €.
Recarga en sistema aislado
Recargar en Ceuta
Puntos públicos
30
operativos · todos tipos
AC 22 kW · medio
0,42 €/kWh
recarga lenta-media
DC rápida · medio
0,58 €/kWh
50-150 kW
Casa PVPC valle
~0,09 €/kWh
tarifa regulada nocturna
Ciudad Autónoma con MOVES III gestionado por consejería local con fondos IDAE. Densidad recarga pública muy baja (~30 puntos). Sistema eléctrico aislado encarece electricidad. Régimen IPSI especial.
Restricciones por etiqueta ambiental
Zonas de Bajas Emisiones en Ceuta
La etiqueta Cero o ECO de la DGT permite acceder sin restricciones a las ZBE operativas. Mapa de ciudades con ZBE activa y pendiente:
- Pendiente
Ceuta
ZBE Ceuta (sin desplegar)
sin fecha concreta. El PMUS contratado en diciembre de 2021 sigue sin aprobarse en septiembre de 2026; el consejero de Urbanismo volvió a comprometerse, el 29 de julio de 2026, a tenerlo aprobado antes de que termine el año. El Gobierno local reconoce que intenta reducir la extensión de la futura zona para minimizar restricciones al comercio. La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible fija el 31 de diciembre de 2026 como plazo máximo, con la advertencia de que su incumplimiento cerraría el acceso a ayudas estatales y europeas de movilidad
Mapa interno
Cómo se reparte dentro de Ceuta
Ceuta es ciudad autónoma uniprovincial con 18,5 km² de superficie. Sin posibilidad de comparativa interprovincial: la densidad de recarga está condicionada por el tamaño urbano y la frontera con Marruecos (paso del Tarajal), que también marca la logística de componentes. Mercado del automóvil muy pequeño (152 matriculaciones en enero-febrero 2026), con desplome del diésel por debajo del 5 % y tecnologías alternativas superando el 65 %.
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Preguntas sobre Ceuta
¿Sigue abierto el plan MOVES III en Ceuta en 2026?
No. El MOVES III cerró a nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025 en toda España. En Ceuta, la Ciudad Autónoma ya pagó el 100 % de las ayudas concedidas en la convocatoria de 2025 —492.135 €— y en 2026 solo queda pendiente la justificación de los expedientes ya presentados, con plazo hasta el 31 de diciembre de ese año. Quien compre un vehículo eléctrico ahora debe acudir al Plan Auto+ estatal (Real Decreto 609/2026), con solicitud abierta desde el 4 de agosto hasta el 31 de diciembre de 2026 o hasta agotar los 350 millones de euros de crédito nacional.
¿Qué ayudas hay en 2026 para instalar un punto de recarga en Ceuta?
El Plan Auto+ no financia el cargador doméstico, solo la compra del vehículo. La vía disponible es la deducción estatal del 15 % en el IRPF sobre las cantidades pagadas por instalar un punto de recarga, con una base máxima de 4.000 € —hasta 600 € de deducción—, aplicable a instalaciones finalizadas hasta el 31 de diciembre de 2026 según la Agencia Tributaria. No se ha localizado ninguna ayuda local o autonómica propia para el cargador: la asociación AUVE reclama en 2026 bonificaciones en zona azul y ventajas en el IVTM que, de momento, no existen.
¿El IPSI hace más barato comprar un coche eléctrico en Ceuta?
Sí. Ceuta no aplica el IVA del 21 %, sino el IPSI de la Ley 8/1991, con tipos generales de entre el 0,5 % y el 10 % según el bien o servicio. Eso reduce el precio final del vehículo respecto a la Península. El reverso es que el régimen también achica la bolsa de ayudas: el crédito del IDAE para el MOVES III en Ceuta fue de 709.805 € en 2025, una cifra modesta frente a los millones de las comunidades peninsulares.
¿Hay ya Zona de Bajas Emisiones en Ceuta?
No. La ZBE sigue sin fecha concreta en septiembre de 2026. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible se contrató en diciembre de 2021 y todavía no se ha aprobado; el consejero de Urbanismo volvió a prometer, el 29 de julio de 2026, tenerlo listo antes de que acabe el año, mientras el Gobierno local intenta reducir la extensión de la zona para no perjudicar al comercio. La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible fija el 31 de diciembre de 2026 como plazo máximo; incumplirlo dejaría a Ceuta sin acceso a ayudas estatales y europeas de movilidad.
¿Por qué hay tan pocos puntos de recarga pública en Ceuta?
Por el tamaño de la ciudad: con 18,5 km² de superficie, la red pública ronda los 30 puntos operativos, suficientes para la trama urbana pero sin margen para rutas largas. A ello se suma un sistema eléctrico aislado que encarece la generación local y eleva el precio de la recarga, situado en torno a 0,42 €/kWh en corriente alterna y 0,58 €/kWh en carga rápida.
¿Cómo está el mercado del coche en Ceuta y cómo solicito el Plan Auto+?
El mercado es minúsculo: apenas 152 turismos matriculados en enero-febrero de 2026, con el diésel desplomado por debajo del 5 % y las tecnologías alternativas superando el 65 %. En todo el primer semestre de 2026 se matricularon 50 vehículos enchufables (32 eléctricos puros y 18 híbridos enchufables), según el informe de ANFAC por comunidades. El índice de penetración del coche enchufable en Ceuta y Melilla es del 0,43 % según ANFAC. El MOVES III ya cerró y está pagado al 100 %; el Plan Auto+ se solicita a través del Sistema Telemático de Gestión del Ministerio de Industria y Turismo, con cobro por transferencia y un descuento de 1.000 € obligatorio en la factura del concesionario.
Fuentes y metodología
- Matriculaciones · ANFAC — Informe matriculaciones CCAA/FFEE junio 2026 (1S26 Ceuta: 50 electrificados, 32 BEV + 18 PHEV; corrige la composición interna publicada previamente en esta ficha) (enlace, 2026-09-14).
- ZBE · Ceuta al Día — el consejero de Urbanismo promete de nuevo el PMUS y la ZBE antes de que acabe 2026 (29-jul-2026); plazo legal fijado por la Ley 9/2025 hasta el 31-dic-2026 (enlace, 2026-09-14).
- Incentivo propio · Agencia Tributaria (Sede electrónica) — deducción IRPF del 15 % por vehículo eléctrico (base máx. 20.000 €, hasta 3.000 €) y por infraestructura de recarga (base máx. 4.000 €, hasta 600 €), vigentes hasta el 31-dic-2026 · Ciudad Autónoma de Ceuta — Programa MOVES gestionado con PROCESA (enlace, 2026-09-14).
- Convocatoria · IDAE — Convocatorias autonómicas MOVES III 2025 (enlace, 2026-05-15). Ceuta: 555.769,39 € convocatoria 2025; a 14-abr-2026 pagado el 100 % de lo concedido (492.135 €), según coches-electricos.org..