Plan MOVES III 2026: plazo cerrado y el Plan Auto+ que lo sustituye.

1. Estado real del MOVES III en 2026

Aviso (junio de 2026): el Plan MOVES III cerró el plazo de nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025. En 2026 las comunidades autónomas solo tramitan y pagan los expedientes presentados a tiempo. Para una compra nueva, el programa vigente es el Plan Auto+ (Real Decreto 609/2026: hasta 4.500 € solicitados al Ministerio de Industria, más 1.000 € de descuento obligatorio en factura). Esta guía explica el MOVES III, cómo cobrar un expediente ya solicitado y cómo encajan el Plan Auto+ y la deducción del wallbox; para comprar ahora, consulta también el análisis del Plan Auto+.

El Plan MOVES III, regulado por el RD 266/2021 y prorrogado para 2025 por el RD-Ley 3/2025, ha sido el programa estatal de ayudas a la movilidad eléctrica más relevante en España durante el ciclo 2021-2025. Se financió con cargo a los fondos europeos del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, y por eso arrastraba una fecha de caducidad ligada al calendario de ejecución de esos fondos. Financiaba vehículos eléctricos puros (M1), híbridos enchufables, motos, furgonetas y camiones eléctricos, y la instalación de puntos de recarga (wallbox) en domicilio, comunidades de vecinos y zonas privadas.

Su plazo de presentación de solicitudes terminó el 31 de diciembre de 2025. A partir de ahí hay que distinguir dos cosas que mucha gente confunde. Una es la fecha de cierre de altas: ya no se pueden presentar solicitudes nuevas. Otra es la fecha límite de justificación y cobro de los expedientes que sí entraron a tiempo, que en la mayoría de convocatorias autonómicas llega hasta el 31 de diciembre de 2026. Dicho de otro modo: si reservaste plaza en 2025, tu expediente sigue vivo; si querías comprar en 2026, el MOVES III no es tu vía.

Cada comunidad gestionó su tramo del programa con convocatorias propias, pero la cuantía era la misma en toda España: no existía un complemento en euros que se sumara a la cifra estatal. Las comunidades forales (Navarra, País Vasco) y algunas de régimen común (Murcia, Cataluña, Castilla y León) sí mantienen incentivos propios diferenciados —deducciones en el IRPF, descuentos en peajes— que conviven con el MOVES. Desde 2026, las nuevas compras se incentivan a través del Plan Auto+ (gestión estatal centralizada mediante el Ministerio de Industria, RD 609/2026), no de convocatorias autonómicas. Esa es la transición de fondo que cambia por completo la forma de pedir la ayuda.

2. Plan Auto+: el sustituto estatal en 2026

El relevo del MOVES III se llama Programa Auto+ y sus bases ya están publicadas en el Real Decreto 609/2026 (BOE de 23 de julio de 2026), dentro del Plan España Auto 2030, gestionado por el Ministerio de Industria y Turismo. Su lógica no es tan distinta a la del MOVES: sigue siendo una subvención que se solicita al Sistema Telemático de Gestión del Ministerio —el concesionario puede tramitarla como representante— y se cobra por transferencia tras la resolución. Lo que sí cambia es que la factura debe incorporar, de forma obligatoria, un descuento de al menos 1.000 € que pone el propio vendedor, visible desde el primer día.

Los importes de referencia para un particular (persona física) son hasta 4.500 € por un vehículo eléctrico puro (BEV) y hasta 3.375 € por un híbrido enchufable (PHEV) de la categoría de turismos (M1). A esa ayuda se suma, de forma obligatoria, un descuento adicional de al menos 1.000 € que pone el propio punto de venta. Para autónomos y empresas pequeñas los importes son mayores. El precio de venta sin impuestos del turismo no puede superar los 45.000 €, el mismo umbral que ya marcaba el MOVES III.

El cálculo no es plano: el Auto+ articula la subvención mediante una lógica que premia tres factores acumulables, resumidos a menudo como las tres «E». La primera, Eléctrico: el grueso del incentivo va al cero emisiones o enchufable. La segunda, Económico: se prima que el vehículo tenga un precio accesible. Y la tercera, Europeo: hay un plus si el coche y sus baterías se fabrican en la Unión Europea. La consecuencia práctica es que dos eléctricos de precio similar pueden recibir descuentos distintos según dónde se fabriquen y cuánto cuesten.

El programa tiene efecto retroactivo a las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026, y desde el 4 de agosto de 2026 la ayuda ya puede solicitarse: la convocatoria de la Línea 1 (particulares) está publicada y el plazo permanece abierto hasta el 31 de diciembre de 2026. Quien comprara antes de esa fecha solo tiene que reunir la documentación (factura, ficha técnica, justificante de pago) y presentar la solicitud en el sistema telemático del Ministerio. La dotación presupuestaria para 2026 asciende a 400 millones de euros, y a diferencia del MOVES III no contempla una línea para wallbox: la recarga doméstica se incentiva exclusivamente por la vía fiscal (la deducción del IRPF que veremos más abajo).

4.500 €

Ayuda máxima del Plan Auto+ por un coche eléctrico (BEV, particular)

se solicita al Ministerio de Industria (RD 609/2026); se suma 1.000 € de descuento obligatorio en factura

Guía completa y actualizada del programa —requisitos, fórmula EEE detallada y cómo solicitarlo paso a paso—: consulta la guía del Plan Auto+ 2026.

3. MOVES III frente a Plan Auto+: qué cambia de verdad

Más allá de las cifras, la diferencia entre los dos programas está en la gestión —centralizada frente a autonómica— y en el descuento obligatorio que ahora pone el vendedor, que es lo que de verdad cambia el desembolso inicial. El siguiente cuadro resume las diferencias que importan:

La lectura honesta es que el importe bruto del MOVES III podía ser más alto (hasta 7.000 € con achatarramiento frente a los 4.500 € del Auto+), pero ambos comparten un rasgo que mucha gente pasa por alto: los dos son subvenciones que se solicitan y se cobran después, no un descuento instantáneo. La diferencia real está en la gestión —el Auto+ es un trámite único ante el Ministerio de Industria, en lugar de dieciocho ventanillas autonómicas distintas— y en el descuento obligatorio de 1.000 € que sí se nota el mismo día, en la factura. Para muchos compradores, la certeza de un trámite centralizado y ese primer tramo garantizado compensan la diferencia de importe nominal frente al MOVES III.

El gran perdedor de la transición es la recarga doméstica. El MOVES III pagaba hasta el 80 % del wallbox (con tope de 800 € estatales); el Auto+ no tiene esa línea. La buena noticia es que la deducción del 15 % en el IRPF cubre parte de ese hueco, como detallamos en su apartado.

4. Cuantías estatales MOVES III al detalle (expedientes en trámite)

Estas cuantías siguen siendo la referencia para los expedientes presentados a tiempo y que aún se están justificando o cobrando en 2026. Son las mismas en toda España; lo que cambia entre comunidades es el incentivo autonómico propio (deducciones del IRPF, peajes o IGIC) y el ritmo de tramitación, no la cuantía del MOVES. Las del turismo (M1) y el wallbox doméstico están fijadas en el RD 266/2021; las de motos, furgonetas, camiones y puntos comunitarios son orientativas y conviene confirmarlas en tu convocatoria, porque varían según el tipo de vehículo o instalación.

• Turismo eléctrico nuevo (M1) + achatarramiento + renta < 39 469 €: 7 000 €
• Turismo eléctrico nuevo (M1) sin achatarramiento o sin requisito renta: 4 500 €
• Híbrido enchufable (PHEV) M1 con achatarramiento: 5 000 €
• Moto eléctrica (categoría L): 2 500 € (con achatarramiento) o 1 100 €
• Furgoneta eléctrica N1: hasta 9 000 € + suplemento si > 5 plazas
• Camión eléctrico N2-N3: hasta 15 000-50 000 € según tipo
• Wallbox doméstico individual: 80 % del coste, máximo 800 €
• Wallbox comunitario (1-5 plazas garaje): 80 %, máximo 1 500 €
• Punto recarga público en empresa: cuantías específicas para gestores de carga

Tope global: la suma de ayudas (estatal + autonómica + cualquier otra) suele limitarse a un porcentaje del coste subvencionable —en torno al 60 % en la mayoría de convocatorias, dato orientativo a confirmar en la tuya— del vehículo o instalación. Para hogares medios este tope no se alcanza casi nunca: la suma típica máxima ronda 8 000-9 000 € sobre un coche de 30 000-40 000 €. El límite suele notarse sobre todo en motos baratas o en wallbox muy económicos, donde ese porcentaje del precio puede ser inferior a la cuantía teórica.

5. Tengo un expediente MOVES pendiente: qué hacer en 2026

Este es el escenario más frecuente entre quienes leen esta guía hoy: presentaste tu solicitud en 2025, antes del cierre, y ahora no sabes si tienes que hacer algo o solo esperar. Repasemos la situación por fases, porque cada una tiene su propio reloj.

Si tu solicitud está admitida pero aún no has comprado/instalado. Lo habitual es que la resolución de concesión te dé un plazo para ejecutar y justificar (normalmente hasta 12 meses desde la notificación, ampliable según convocatoria). Revisa la fecha exacta de tu resolución y no la apures: muchas comunidades han fijado el 31 de diciembre de 2026 como tope último para presentar la justificación de los expedientes MOVES III. Compra el coche o instala el wallbox dentro de plazo y reúne ya la factura definitiva, el justificante de pago bancario y la ficha técnica con la etiqueta CERO o ECO.

Si ya compraste y justificaste, y solo esperas el cobro. Aquí toca paciencia informada. El plazo medio desde la justificación hasta el ingreso varía mucho por comunidad: desde las 5-8 semanas de Navarra o País Vasco hasta los 12-24 meses documentados en Galicia, Castilla y León o Cantabria. Conserva el número de expediente y consulta su estado en la sede electrónica del organismo gestor. Si el silencio se prolonga más allá del plazo de resolución fijado en tu convocatoria, tienes derecho a presentar un escrito de reclamación; el silencio administrativo en estas ayudas no equivale automáticamente a denegación, pero sí te habilita para exigir respuesta.

Si te han requerido subsanar documentación. Es la causa número uno de retraso y de denegación. Atiende el requerimiento dentro del plazo (suele ser de 10 días hábiles): un certificado de baja del coche achatarrado mal emitido, un CIE sin firmar por instalador autorizado o una factura que no coincide con el presupuesto pueden tumbar el expediente. Responde por la misma sede y guarda el acuse.

Si te lo han denegado. Lee con calma la motivación. Las denegaciones más frecuentes son por agotamiento de fondos (el crédito de la convocatoria se acabó antes de llegar a tu solicitud), por incumplir un requisito (precio > 45.000 €, antigüedad del coche achatarrado, plazo) o por defectos de documentación no subsanados. Contra la resolución cabe recurso de reposición o reclamación según el órgano. Y, si la denegación fue por fondos agotados y compraste en 2026, tu vía natural pasa a ser el Plan Auto+.

6. Wallbox en 2026: ya no hay MOVES, pero deduce el 15 % en el IRPF

Como el Plan Auto+ no incluye línea para puntos de recarga, la única ayuda estatal viva para instalar un wallbox doméstico en 2026 es la deducción del 15 % en el IRPF. No es una subvención que se cobre, sino una rebaja de la cuota a pagar en tu declaración de la renta. La Agencia Tributaria la describe así: se deduce el 15 % de las cantidades satisfechas por la instalación, con una base máxima de 4.000 € anuales, lo que deja la deducción máxima en 600 €.

Los detalles que conviene tener claros antes de instalar:

• Qué gasto cuenta: el cargador, el cableado, los materiales, la mano de obra y la obra necesaria para la instalación. Todo lo que figure en la factura del instalador.
• Cómo hay que pagar: por medios bancarios (tarjeta, transferencia, cheque nominativo o ingreso en cuenta). El pago en efectivo no da derecho a deducción.
• Cuándo se aplica: en el ejercicio en que finalice la instalación. La instalación debe estar terminada en 2026 para acogerse a la prórroga vigente.
• Qué no cuenta: la parte del gasto cubierta por una subvención pública no entra en la base de la deducción.
• Hasta cuándo: cubre gastos satisfechos desde el 30 de junio de 2023 y hasta el 31 de diciembre de 2026.

Existe además una deducción hermana por la compra del vehículo eléctrico (también del 15 %, con una base máxima muy superior, que llega hasta los 3.000 € de deducción), compatible en principio con el descuento del Plan Auto+. Su vigencia ha sido más turbulenta que la del wallbox, así que conviene confirmar su estado exacto en la sede de la Agencia Tributaria antes de contar con ella en tus números. Sobre la deducción del punto de recarga, en cambio, la información oficial es estable: 15 % y 600 € de tope.

7. Pasos para tramitar y cobrar el MOVES III

Estos pasos describen el ciclo completo del MOVES III. Si tu expediente ya está en marcha, te sitúan en la fase en la que estás; si solo quieres entender cómo funcionaba el programa (por ejemplo, para comparar con el Plan Auto+), te dan la película entera.

1. Verifica si tu vehículo o instalación es subvencionable. MOVES III cubre: turismos eléctricos puros (M1) e híbridos enchufables con autonomía eléctrica > 30 km, motos eléctricas (L), furgonetas y camiones eléctricos (N), wallbox doméstico, punto de recarga comunitario, recarga rápida pública. El vehículo que se entrega para achatarrar debe estar matriculado en España desde hace al menos 7 años (antigüedad mínima); el mismo umbral de 7 años se aplica a turismos M1 y comerciales N1. El precio de venta antes de impuestos del vehículo nuevo no puede superar 45 000 € (turismos M1).

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2. Calcula cuánta ayuda recibirás. Cuantías base estatales: 7 000 € (turismo eléctrico nuevo + achatarramiento + renta < 39 469 €), 4 500 € (sin requisito renta o sin achatarramiento) y 800 € en el wallbox doméstico (80 % del coste). Para motos eléctricas (categoría L), furgonetas (N1), camiones (N2-N3) y punto de recarga comunitario hay cuantías propias orientativas: confírmalas en la convocatoria, porque dependen del tipo de vehículo o instalación. Estas cifras son estatales e iguales en toda España; el ahorro extra según tu comunidad llega por otras vías (deducción autonómica del IRPF, IGIC en Canarias o descuentos en peajes), no por un complemento en euros.
3. Reserva el vehículo o contrata la instalación. IMPORTANTE: en la mayoría de convocatorias autonómicas la ayuda se solicita ANTES de comprar/instalar, presentando presupuesto. Algunas CCAA admiten retroactividad limitada (compras hechas en los últimos 6-12 meses), pero es excepción. Lee tu convocatoria autonómica específica antes de pagar nada.
4. Solicita la ayuda en tu organismo autonómico. Cada CCAA tiene su propio gestor: ICAEN (Cataluña), Agencia Andaluza Energía, IVACE (Valencia), EVE (País Vasco), INEGA (Galicia), EREN (CyL), JCCM CLM, Agencia Aragonesa, FAEN Asturias, GENERCAN Cantabria, ADER La Rioja, ARGEM Murcia, AGENEX Extremadura, Sodena Navarra, Comunidad Madrid, Govern Balear, Gobierno de Canarias. Documentación tipo: factura proforma, justificante propiedad o reserva, DNI, declaración responsable, certificado renta (si aplica), certificado baja del coche achatarrado.
5. Compra/instala y presenta justificación. Una vez aprobada la solicitud o el presupuesto, tienes plazo para ejecutar (típicamente 6-12 meses). Tras la compra: factura definitiva, justificante de pago bancario, ficha técnica del vehículo (con etiqueta CERO o ECO), certificado de instalación si es wallbox (CIE — Certificado Instalación Eléctrica firmado por instalador autorizado).

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6. Espera el cobro. Plazo medio desde justificación hasta cobro en cuenta: entre 6 y 24 meses según comunidad autónoma. Las más rápidas (5-8 semanas): Navarra y País Vasco. Intermedias (6-12 meses): Madrid, La Rioja, Aragón. Las más lentas (12-24 meses según expedientes documentados): Galicia, Castilla y León, Cantabria. Durante este tiempo el dinero está adelantado por ti, así que considera el coste de oportunidad.
7. Tributa la ayuda en IRPF. IMPORTANTE: la ayuda MOVES III tributa como GANANCIA PATRIMONIAL en el IRPF del año en que se cobra. Para una ayuda de 7 000 € a tipo marginal del 30 %, hay que pagar ~2 100 € de IRPF. La ayuda neta efectiva queda en ~4 900 €. Considera esto al hacer números: el ahorro real no es la cuantía bruta. Marco: Ley 35/2006 IRPF.
8. Combina con bonificaciones municipales. Más allá de MOVES III, comprueba en tu ayuntamiento: bonificación IBI hasta 50 % durante 3-5 años para vehículos eléctricos (algunos municipios), reducción IVTM (Impuesto Vehículos Tracción Mecánica) hasta 75 %, aparcamiento gratuito en zonas reguladas, exención de peajes municipales en algunas grandes ciudades. Solicita en el ayuntamiento, no son automáticas.

8. Incentivos autonómicos reales: qué cambia de verdad entre comunidades

Conviene deshacer un malentendido muy extendido: la cuantía del MOVES III es estatal e idéntica en toda España (7.000 € o 4.500 € por coche y hasta 800 € de wallbox). No existía un «complemento en euros» que una comunidad sumara de forma automática a esa cifra. Lo que sí cambia —y mucho— es la naturaleza del incentivo propio de cada territorio: unos deducen en el tramo autonómico del IRPF, otro descuenta los peajes y Canarias juega con el IGIC. Estos son los más potentes y diferenciados:

• Navarra — Programa foral + IRPF: Plan Tximista Auto 2026: hasta 5.500 € por un eléctrico fabricado en Europa y el 70 % del cargador. El régimen foral añade deducciones en el IRPF de hasta el 35 % del coche y el 25 % de la infraestructura de recarga.
• Región de Murcia — Deducción IRPF autonómica: El paquete más agresivo de España: deducción en el tramo autonómico del IRPF de hasta el 30 % del coste del coche (tope 7.000 € por contribuyente) más hasta 4.000 € por el punto de recarga.
• País Vasco — Deducción IRPF foral: Gipuzkoa deduce el 15 % del precio (base 20.000 €); Bizkaia y Álava, el 5 % —hasta el 10 % si se achatarra— más un 15 % (hasta 5.000 €) por el punto de recarga doméstico.
• Cataluña — Descuento en peajes: El programa EcoviaT aplica un 75 % de descuento en los peajes autonómicos (C-32, C-16, Túnel del Cadí) a los coches 100 % eléctricos, un incentivo único en España.
• Castilla y León — Deducción IRPF autonómica: Deducción autonómica en el IRPF del 15 % del precio de compra (tope 4.000 €, coche de hasta 40.000 €), compatible con la deducción estatal.

El resto de comunidades —Andalucía, Galicia, la Comunitat Valenciana, La Rioja, Aragón, Extremadura, Cantabria, Asturias o Castilla-La Mancha— canalizaban únicamente los fondos estatales, sin una deducción o ayuda propia diferenciada; su ventaja competitiva estaba más en el ritmo de tramitación y en las bonificaciones municipales del impuesto de circulación (IVTM). Canarias abarata el coche con el IGIC al 0 % para eléctricos, y Ceuta y Melilla tributan por el IPSI en lugar del IVA. Madrid mantiene el Plan Mueve Madrid (hasta 2.000 € por achatarrar un vehículo sin distintivo) y Baleares un programa propio de achatarramiento financiado con el impuesto al turismo sostenible.

Consulta el MOVES III de tu comunidad. Cada ficha regional detalla la cuantía estatal, el incentivo autonómico propio si existe, el organismo gestor, los plazos reales de cobro y la red de puntos de recarga pública:

• Madrid
• Cataluña
• Andalucía
• Comunidad Valenciana
• Galicia
• Castilla y León
• Castilla-La Mancha
• Canarias
• Islas Baleares
• Aragón
• Asturias
• Cantabria
• La Rioja
• Región de Murcia
• Extremadura
• Navarra
• País Vasco
• Ceuta
• Melilla

9. Tributación de la ayuda — el detalle que casi nadie cuenta

La ayuda MOVES III tributa como ganancia patrimonial en el IRPF del año en que se cobra. Esto significa que si recibes 7 000 € y tu tipo marginal IRPF es del 30 %, pagarás unos 2 100 € de impuestos. La ayuda neta efectiva queda en ~4 900 €. Es la sorpresa fiscal más habitual: a diferencia de las ayudas del IDAE al autoconsumo, que tienen un tratamiento fiscal específico, el MOVES III no está exento y se declara en la base general.

Estimación del impacto según tramo IRPF estatal más autonómico medio, sobre una ayuda bruta de 7 000 €:

• Tipo marginal 19 % (rentas bajas): pagarías ~1 330 € → neto ~5 670 €.
• Tipo marginal 24 % (rentas medias): ~1 680 € → neto ~5 320 €.
• Tipo marginal 30 % (rentas medio-altas): ~2 100 € → neto ~4 900 €.
• Tipo marginal 37 % (rentas altas): ~2 590 € → neto ~4 410 €.

El Plan Auto+ no cambia tanto esta ecuación como se pensó al principio: al ser también una subvención pública que se solicita al Ministerio de Industria, su tratamiento en el IRPF no está fijado en el propio Real Decreto 609/2026 y conviene confirmarlo antes de declarar. Lo que sí escapa a cualquier duda fiscal es el descuento obligatorio de 1.000 € del vendedor, que al ser un menor precio de factura no genera ganancia patrimonial. A pesar de la fiscalidad del MOVES, la ayuda sigue siendo muy rentable: para un coche eléctrico de 35 000 € con achatarramiento, el coste neto efectivo (después de impuestos) ronda los 30 000-31 000 €, frente a 28 000-30 000 € de un híbrido equivalente. La diferencia se amortiza en 4-6 años por ahorro de combustible.

10. Errores más comunes

• Creer que el MOVES III sigue abierto a nuevas compras. Cerró el 31-dic-2025. Para comprar en 2026, la vía es el Plan Auto+; el MOVES solo sirve para expedientes ya presentados.
• Comprar antes de solicitar en una CCAA que no admitía retroactividad (en el MOVES). Resultado: ayuda denegada.
• Olvidar el certificado de baja del coche achatarrado. Resultado: tramo achatarramiento desestimado (pierdes 2 500 €).
• Subestimar el plazo de cobro del MOVES: hasta 24 meses de adelanto en las comunidades más lentas. Si tu economía no aguanta el adelanto, financia el coche y aplica la ayuda al amortizar.
• No declarar la ayuda MOVES en el IRPF: es ganancia patrimonial. La AEAT cruza datos con el IDAE; ocultarla genera regularización más sanción.
• Pagar el wallbox en efectivo. Si no pagas por medios bancarios, pierdes la deducción del 15 % en el IRPF.
• Comprar el coche del Plan Auto+ sin guardar la documentación. Mientras no se publique la convocatoria que abre el plazo, la ayuda no puede solicitarse: conserva factura, ficha técnica y justificante de pago para pedirla al Ministerio de Industria en cuanto el trámite esté operativo.

11. Cronología normativa

Cinco años de idas y venidas en las ayudas a la movilidad eléctrica, del lanzamiento del MOVES III al relevo del Plan Auto+ y la prórroga de la deducción del wallbox:

Del MOVES III al Plan Auto+ (2021-2026)

1. 2021

   Nace el Plan MOVES III

   El Real Decreto 266/2021 lanza el programa estatal de ayudas a la movilidad eléctrica con cargo a los fondos europeos del Plan de Recuperación. Gestión descentralizada por comunidades autónomas.

   RD 266/2021 · BOE-A-2021-5869

2. 2023

   Llega la deducción del 15 % en el IRPF

   Se habilita la deducción del 15 % por compra de vehículo eléctrico y por instalación de punto de recarga, para gastos satisfechos desde el 30 de junio de 2023.

   Disposición adicional 58ª Ley 35/2006 (IRPF)

3. 2025

   Última prórroga del MOVES III

   El RD-Ley 3/2025 prorroga el programa para 2025 inyectando fondos adicionales. Es la última convocatoria con altas nuevas.

   RD-Ley 3/2025 · BOE-A-2025-6596

4. 31-dic-2025

   Cierre de nuevas solicitudes

   El MOVES III deja de admitir solicitudes nuevas. Los expedientes presentados antes de esa fecha siguen vivos: pueden justificarse y cobrarse hasta el 31 de diciembre de 2026.

   Fin de vigencia para altas

5. 1-ene-2026

   Arranca el Programa Auto+

   El nuevo incentivo estatal (Plan España Auto 2030, gestión del Ministerio de Industria y Turismo) cubre, con las bases ya publicadas en el RD 609/2026, las compras realizadas desde el 1 de enero de 2026: hasta 4.500 € solicitados al Ministerio más 1.000 € de descuento obligatorio en factura, en cuanto se abra la convocatoria.

   Programa Auto+ · MITUR

6. 2026

   Sigue vigente la deducción del wallbox

   La deducción del 15 % en el IRPF por instalar un punto de recarga doméstico continúa vigente para los gastos realizados hasta el 31 de diciembre de 2026.

   Deducción IRPF · disposición adicional 58ª Ley 35/2006

Glosario · 7 términos

Conceptos clave de esta guía

• Plan MOVES III
• Punto de recarga
• kWh DC vs AC
• V2G — Vehicle-to-Grid
• IDAE
• Bonificación IBI por autoconsumo
• Bonificación ICIO por autoconsumo

12. Sigue profundizando

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Fuentes: RD 266/2021 MOVES III, RD 184/2022 servicios recarga, Programa Auto+ (MITUR), AEAT — deducción punto de recarga, IDAE, Ley 35/2006 IRPF.

Profundizar con datos y casos reales. Para ver cuánto cuesta exactamente recargar el coche eléctrico en cada comunidad autónoma con el cruce PVPC × régimen fiscal IVA/IGIC/IPSI, consulta el dataset propio publicado en /datos/recarga-coche-electrico-pvpc-2026/. Y para la realidad operativa del Plan MOVES III tal como la cuentan los propietarios de eléctricos en foros sectoriales, hay testimonios documentados de plazos de cobro de trece, quince y hasta veinte meses en /voces/moves-iii-trece-meses-esperando-cobro/.