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Baleares paga el desguace de tu coche viejo con el impuesto que cobra a los turistas
El Govern balear destina la recaudación del impuesto al turismo sostenible a financiar el achatarramiento de coches de más de diez años, y desde julio de 2026 suma FACTOR 2026, una convocatoria propia para puntos de recarga privados y baterías. Mientras, Mallorca y Menorca empiezan a tramitar leyes para limitar cuántos coches pueden entrar en la isla, un debate que va más allá del tipo de vehículo.
Fiscalidad propia
El impuesto turístico que paga el desguace de tu coche viejo
El Govern balear utiliza la recaudación del impuesto al turismo sostenible (ITS) para financiar un programa de achatarramiento de coches de más de diez años, con hasta 2.000 € por vehículo y resoluciones activas a septiembre de 2026, complementario a las cuantías estatales del MOVES III —hasta 7.000 € con achatarramiento y renta < 39.469 €, o 4.500 € sin requisito de renta—. Es de los pocos casos en España donde fondos turísticos financian directamente la movilidad eléctrica.
2.000 €
ayuda máxima por vehículo en el programa balear de achatarramiento financiado con el impuesto turístico
Fiscalidad propia
La ventaja fiscal de Islas Baleares
El Govern balear mantiene dos programas propios al margen del MOVES III/Auto+ estatal. El primero, financiado con la recaudación del impuesto al turismo sostenible (ITS), subvenciona con hasta 2.000 € por vehículo el achatarramiento de coches de más de diez años; a septiembre de 2026 seguía dictando resoluciones activas, con plazo hasta el 31 de diciembre de 2026 o agotamiento de fondos —una conexión fiscal poco común en España—. El segundo, la convocatoria FACTOR 2026 (Factor de Insularidad), abierta del 9 de julio de 2026 al 28 de febrero de 2027, sí financia infraestructura de recarga privada, baterías y renovables, aunque no la compra del vehículo. Ninguno de los dos añade complemento en euros a las cuantías estatales del MOVES III o del Auto+, y Baleares no tiene deducción autonómica propia en el IRPF por VE ni por cargador.
Radiografía insular
El eléctrico en Islas Baleares, isla a isla
Baleares sigue haciendo de la movilidad eléctrica una política turística, no sólo ambiental. El Govern usa la recaudación del impuesto al turismo sostenible para financiar el achatarramiento de coches de más de diez años, y en julio de 2026 sumó la convocatoria FACTOR 2026, que subvenciona puntos de recarga privados y baterías con fondos ligados a la insularidad. La convocatoria MOVES III 2025 se amplió otros 12 millones de euros en marzo de 2026 hasta un total de 21,4 millones, reflejo de la demanda. Pero la noticia reciente más relevante va más allá del vehículo eléctrico: en septiembre de 2026 el Consell de Mallorca llevó al Parlament una Ley de Regulación de Afluencia de Vehículos con techo anual de coches admitidos y tasa disuasoria en puertos, mientras Menorca tramita una restricción equivalente para 2027 y la CNMC recurre judicialmente el reparto de licencias de alquiler en Ibiza y las restricciones de Formentera. El archipiélago discute ya cuántos coches caben en la isla, no solo de qué tipo.
Contraste entre islas
Cómo se reparte Islas Baleares
Baleares se reparte entre cuatro islas con dinámicas opuestas. Mallorca concentra la mayoría de matriculaciones y la única ZBE operativa (Palma), además del polo turístico-empresarial. Menorca, declarada Reserva de la Biosfera, lleva el ritmo más sostenible pero con menor volumen. Ibiza, dependencia turística estacional y precios elevados, presenta una de las brechas de infraestructura más visibles del archipiélago en alta demanda, y sigue sin ZBE aprobada. Formentera, isla pequeña sin coches de alquiler diésel desde 2025, es laboratorio normativo: aplica la Ley de Movilidad Sostenible balear que sólo permite acceder en verano a vehículos eléctricos o de bajas emisiones a no residentes.
Recarga y autonomía
Recargar en Islas Baleares
Puntos públicos
850
operativos · todos tipos
AC 22 kW · medio
0,40 €/kWh
recarga lenta-media
DC rápida · medio
0,56 €/kWh
50-150 kW
Casa PVPC valle
~0,09 €/kWh
tarifa regulada nocturna
Insularidad: ayudas potenciadas. Mallorca como laboratorio de movilidad eléctrica turística. ZBE Palma. Buena densidad recarga en costa turística.
Ayudas detalladas 2026
Subvenciones aplicables
Aviso (2026): el Plan MOVES III cerró el plazo de nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025; en 2026 solo se tramitan los expedientes ya presentados. Para una compra nueva, la ayuda vigente es el Plan Auto+ (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo (el concesionario puede tramitarlo) más 1.000 € de descuento obligatorio en factura. El plazo de solicitud de la Línea 1 (particulares) está abierto desde el 4 de agosto y hasta el 31 de diciembre de 2026; todos los detalles en la guía del Plan Auto+ 2026. Las cifras siguientes son la referencia del MOVES III (cuantía estatal igual en toda España) de la última convocatoria.
Plan Auto+ · 2026
hasta 4.500 €
+ 1.000 € en factura · plazo abierto hasta el 31-dic-2026
Programa vigente para compras de 2026 (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € según la fórmula EEE, solicitados al Ministerio de Industria y Turismo, más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor en factura.
Coche eléctrico (cerrado, referencia)
7000 €
renta < 39 469 € + achatarramiento
Cuantía estatal del MOVES III, igual en toda España: 7000 € con achatarramiento y renta < 39 469 €. Sin achatarramiento o sin requisito de renta: 4500 €.
Wallbox doméstico (cerrado, referencia)
hasta 800 €
80 % del coste · cuantía estatal
Hasta 800 € por el punto de recarga (80 % del coste), cuantía estatal del MOVES III igual en toda España.
Plazo cobro (cerrado, referencia)
6-10
meses desde solicitud
Conselleria d'Economia · Govern Balear gestionó la convocatoria. Ley 10/2019 cambio climático. Plan estratégico transición energética Baleares.
Restricciones por etiqueta ambiental
Zonas de Bajas Emisiones en Islas Baleares
La etiqueta Cero o ECO de la DGT permite acceder sin restricciones a las ZBE operativas. Mapa de ciudades con ZBE activa y pendiente:
- Activa con multas
Palma de Mallorca
ZBE Palma
Desde: 2024
centro de Palma, sanciona desde el 1 de julio de 2025 (200 €, +30 % en reincidencia en 12 meses); sin cambios de perímetro a septiembre de 2026
- Pendiente
Ibiza
ZBE Ibiza (propuesta)
propuesta técnica de octubre de 2022 sin desarrollo posterior; a septiembre de 2026 sigue sin ordenanza aprobada ni fecha de implantación
- Anunciada
Calvià
ZBE Calvià (Magaluf)
proyecto limitado a la avenida principal de Magaluf, aplicación gradual sin sanciones en los primeros cinco años; aún no operativa
Trazabilidad documental
Convocatoria MOVES III en el boletín oficial
Boletín
BOIB
BOIB núm. 99 (14-jul-2025) + ampliación de 12 M€ (13-mar-2026)
Publicación: 2025-07-14
Fondo asignado convocatoria
21.382.000 €
Convocatoria 2025 ampliada en 12.000.000 € el 13-mar-2026 hasta un total agregado de 21.382.000 € (+128 % sobre la dotación inicial de 9.145.321,68 €), por la alta demanda registrada entre ciudadanía, autónomos y empresas. El programa de achatarramiento financiado por el ITS (2 M€) es independiente y sigue con resoluciones activas a septiembre de 2026.
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Preguntas sobre Islas Baleares
¿Cómo financia Baleares las ayudas al coche eléctrico con el turismo?
El Govern balear destina parte de la recaudación del impuesto al turismo sostenible (ITS) a un programa de achatarramiento de coches de más de diez años, con hasta 2.000 € por vehículo; a septiembre de 2026 seguía dictando resoluciones activas, con plazo hasta el 31 de diciembre de 2026 o agotamiento de fondos. Es de los pocos casos en España donde fondos turísticos financian directamente la movilidad eléctrica.
¿Sigue abierto el MOVES III en Baleares?
No para nuevas solicitudes: cerró el 31 de diciembre de 2025. La convocatoria 2025, gestionada por la Conselleria d'Economia del Govern, se amplió otros 12 millones de euros en marzo de 2026 hasta un total de 21,4 millones, y ahora está en fase de tramitación y pago. Para comprar un eléctrico en 2026 la vía es el Plan Auto+ estatal: hasta 4.500 € más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor, con plazo abierto hasta el 31 de diciembre de 2026.
¿Qué ayudas hay en 2026 para instalar un cargador de coche eléctrico en Baleares?
Desde el 9 de julio de 2026 y hasta el 28 de febrero de 2027 está abierta la convocatoria FACTOR 2026 (Factor de Insularidad) del Govern balear, que subvenciona puntos de recarga privados, baterías e instalaciones renovables —no la compra del vehículo—. Se puede combinar con la deducción estatal del 15 % en el IRPF por el coste de instalación (base máxima de 4.000 €), vigente hasta el 31 de diciembre de 2026. Baleares no tiene una deducción autonómica propia adicional para el cargador.
¿Cuánto puedo cobrar por comprar un coche eléctrico en Baleares?
Las cuantías del MOVES III eran estatales e iguales en toda España: hasta 7.000 € con achatarramiento y renta < 39.469 €, o 4.500 € sin requisito de renta, más hasta 800 € por el punto de recarga doméstico; el programa cerró el 31 de diciembre de 2025. Si achatarras un coche de más de diez años, puedes optar además al programa balear financiado por el ITS, de hasta 2.000 €, un incentivo propio y distinto de la subvención estatal.
¿Qué es la Ley de Regulación de Afluencia de Vehículos y cómo afecta a Baleares?
Es la evolución más reciente de la política de movilidad balear, más allá del coche eléctrico: en septiembre de 2026 el Consell de Mallorca llevó al Parlament una ley para limitar cuántos vehículos pueden entrar en la isla, con techo anual, tasa disuasoria en puertos y sanciones de hasta 30.000 €, con entrada en vigor prevista para la temporada de 2027. Menorca tramita en paralelo una restricción equivalente al amparo de su Ley de Reserva de la Biosfera, y la CNMC ha recurrido judicialmente, por cuarto año consecutivo, el reparto de licencias de alquiler sin conductor en Ibiza y las restricciones de acceso de Formentera —que desde 2025 no admite el desembarco de coches diésel de alquiler—, aunque no cuestiona la potestad de limitar vehículos por sostenibilidad.
¿Cómo es la recarga entre las islas de Baleares?
El reparto es desigual entre las cuatro islas. Mallorca concentra la mayoría de puntos y la única ZBE operativa (Palma); Menorca, Reserva de la Biosfera, avanza con menor volumen; Ibiza arrastra una de las brechas de infraestructura más visibles pese a su alta demanda estacional, y sigue sin ZBE aprobada; y Formentera es el caso normativo más avanzado. El precio público ronda los 0,40 €/kWh en carga lenta y 0,56 €/kWh en rápida.
¿Cómo se solicita la ayuda al coche eléctrico en Islas Baleares en 2026?
El MOVES III cerró nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025: en 2026 Conselleria d'Economia · Govern Balear solo tramita, justifica y paga los expedientes ya presentados (documentación tipo: factura completa, justificante de pago, certificado de baja del coche achatarrado si aplica, DNI y declaración responsable; plazo hasta el cobro de 6-10 meses según gestor). Para una compra nueva en 2026 la vía vigente es el Plan Auto+ estatal (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo a través del Sistema Telemático de Gestión (el concesionario puede tramitarlo como representante), más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor en factura. No hay trámite autonómico —es un programa centralizado—, pero sí hay que esperar a la resolución y al pago por transferencia; la convocatoria de la Línea 1 se publicó el 4 de agosto de 2026 (BOE-B-2026-26062) y el plazo de solicitud está abierto hasta el 31 de diciembre de 2026. La última convocatoria del MOVES en Islas Baleares se publicó en BOIB (BOIB núm. 99 (14-jul-2025) + ampliación de 12 M€ (13-mar-2026)).
Fuentes y metodología
- Matriculaciones · ANFAC — Informe Matriculaciones CCAA/FFEE Junio 2026 (acumulado ene-jun: 4.072 electrificados, 2,64 % cuota, +68,96 %) (enlace, 2026-09-14).
- ZBE · Ayuntamiento de Palma — ZBE (multas desde 1-jul-2025) + agregadores especializados — estado de Ibiza y Calvià a 2026 (sin ordenanza aprobada) (enlace, 2026-09-14).
- Incentivo propio · CAIB — Ayudas al desguace de vehículos antiguos financiadas por el ITS (resoluciones activas a sep-2026) + convocatoria FACTOR 2026 (Factor de Insularidad, 9-jul-2026 a 28-feb-2027) (enlace, 2026-09-14).
- Mapa provincial · CNMC — impugnación del reparto de licencias de alquiler en Ibiza y las restricciones de Formentera (23-jul-2026) + Consell de Mallorca — Ley de Regulación de Afluencia de Vehículos (toma en consideración, 9-sep-2026) (enlace, 2026-09-14).
- Convocatoria · IDAE — Convocatorias autonómicas MOVES III 2025 (enlace, 2026-05-15). Baleares 21.382.000 € tras ampliación de 13-mar-2026 + 2 M€ ITS achatarramiento..