Cataluña es el único lugar de España donde el coche eléctrico paga un 75 % menos de peaje

EcoviaT es el programa de la Generalitat de Catalunya que bonifica el peaje a los vehículos de baja emisión en las autopistas autonómicas: un 75 % de descuento para los coches 100 % eléctricos y un 30 % para los híbridos con etiqueta ECO. Aplica en la C-32, la C-16 y el Túnel del Cadí, de lunes a viernes laborables y con dispositivo ViaT. Es el único incentivo de peajes de este tipo en toda España.

Barcelona aplica la exención total del IVTM (impuesto de circulación) durante los cinco primeros años desde la matriculación y, después, una bonificación del 75 %. A diferencia de Madrid o Valencia, la ciudad mantiene la tarifa de la zona regulada de aparcamiento incluso para los vehículos con etiqueta Cero, un matiz que conviene tener en cuenta.

Las cuantías del MOVES III son estatales e iguales en toda España: hasta 7.000 € con achatarramiento y renta < 39 469 €, o 4.500 € sin requisito de renta, más hasta 800 € por el punto de recarga doméstico. Cataluña no añade un complemento autonómico a estas cifras; su ventaja diferencial está en otro terreno, el fiscal, con el 75 % de descuento de EcoviaT en los peajes autonómicos. Gestiona la convocatoria el ICAEN, publicada en el DOGC.

Las gestiona el ICAEN (Institut Català d'Energia) de la Generalitat. Cataluña fue la segunda comunidad en agotar los fondos de la línea 1 tras Madrid, y reforzó la infraestructura con 25 millones de euros propios para sumar 2.588 puntos de recarga en un año. La convocatoria se publica en el DOGC y el plazo típico hasta el cobro es de 8-12 meses.

El reparto es contraintuitivo. Aunque Barcelona concentra el volumen absoluto, en cuota de mercado VE quien manda a inicios de 2026 es Lleida (29 %) y Tarragona (27 %), por delante de la propia Barcelona (24 %) y de Girona (22 %). La razón es estadística: la base de matriculaciones de las provincias interiores es más pequeña, así que cada unidad pesa más sobre el total.

El MOVES III —que aportaba hasta 800 € por el punto de recarga doméstico y gestionaba el ICAEN— cerró nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025 y en 2026 solo tramita y paga expedientes ya presentados. Para una instalación nueva este año la vía vigente es la deducción estatal del 15 % en el IRPF por el punto de recarga (base máxima de 4.000 €, disposición adicional 50ª de la Ley del IRPF), en vigor hasta el 31 de diciembre de 2026. Con un wallbox doméstico típico de 600-1.200 € más 200-600 € de instalación, la deducción devuelve entre 120 y 270 € en la declaración.

El MOVES III cerró nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025: en 2026 ICAEN · Generalitat de Catalunya solo tramita, justifica y paga los expedientes ya presentados (documentación tipo: factura completa, justificante de pago, certificado de baja del coche achatarrado si aplica, DNI y declaración responsable; plazo hasta el cobro de 8-12 meses según gestor). Para una compra nueva en 2026 la vía vigente es el Plan Auto+ estatal (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo a través del Sistema Telemático de Gestión (el concesionario puede tramitarlo como representante), más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor en factura. No hay trámite autonómico —es un programa centralizado—, pero sí hay que esperar a la resolución y al pago por transferencia; la convocatoria que abre el plazo sigue pendiente de apertura a 31 de julio de 2026. La última convocatoria del MOVES en Cataluña se publicó en DOGC (DOGC 9623 (12 marzo 2026, modificación) y DOGC 9572 (29 dic 2025, ampliación crédito)).