— Coche eléctrico · Extremadura · cola en cuota, líder en crecimiento
Extremadura exporta sol y empieza a acelerar en matriculaciones, aunque sigue a la cola en cuota
Extremadura combina dos caras de una misma moneda: ANFAC sitúa su cuota de eléctricos puros por debajo del 3 % en abril de 2026, la más baja de España, pero en el primer semestre matriculó 960 turismos 100 % eléctricos, un 109,6 % más que un año antes. El corredor A-5 Madrid-Lisboa sigue siendo la gran palanca pendiente, mientras la región exporta electricidad solar sin convertirla todavía del todo en movilidad eléctrica propia.
La paradoja del sol, con matices
Última en cuota, pero entre las que más crecen en matriculaciones BEV
Extremadura sigue teniendo la cuota de eléctricos puros más baja de España —por debajo del 3 % en abril de 2026, hasta cinco veces menor que Madrid—, pero el dato cambia de signo si se mira el volumen: en el primer semestre de 2026 matriculó 960 turismos 100 % eléctricos, un 109,6 % más que un año antes, y sumó 1.522 vehículos electrificados entre eléctricos puros e híbridos enchufables, un 77,8 % más que en el primer semestre de 2025. Lastran todavía la baja renta per cápita y una red de recarga en construcción, aunque fue la que más creció porcentualmente de toda España en el primer trimestre de 2026.
+109,6 %
crecimiento interanual de matriculaciones BEV en el primer semestre de 2026, pese a seguir con la cuota más baja de España
La brecha territorial
Por qué Extremadura va por detrás
Extremadura combina dos realidades que conviven sin contradecirse: ANFAC situó su cuota de eléctricos puros por debajo del 3 % en abril de 2026, la más baja de España, hasta cinco veces menor que la de Madrid, pero en el primer semestre de 2026 matriculó 960 turismos 100 % eléctricos, un 109,6 % más que un año antes, y 562 híbridos enchufables, hasta sumar 1.522 vehículos electrificados frente a los 856 del primer semestre de 2025, un 77,8 % más, uno de los crecimientos relativos más fuertes del país. El corredor A-5 Madrid-Lisboa sigue siendo la gran palanca pendiente de explotar, y la red de recarga, aunque todavía escasa, fue la que porcentualmente más creció de toda España en el primer trimestre de 2026.
La España vaciada eléctrica
El mapa interno de Extremadura
Extremadura tiene solo dos provincias —Cáceres y Badajoz— con realidades distintas: Cáceres más rural, con dehesa, y peso del Patrimonio de la Humanidad (turismo), frente a una Badajoz con mayor población, industria agroalimentaria y un eje vital, la A-5 Madrid-Lisboa, que la convierte en corredor logístico ibérico. Mérida, capital autonómica, articula el centro de la comunidad. La baja densidad de población y la dispersión hacen que el VE choque con problemas de autonomía real entre núcleos y con corredores donde la recarga rápida es todavía incipiente.
Restricciones por etiqueta ambiental
Zonas de Bajas Emisiones en Extremadura
La etiqueta Cero o ECO de la DGT permite acceder sin restricciones a las ZBE operativas. Mapa de ciudades con ZBE activa y pendiente:
- Activa (en revisión)
Badajoz
ZBE Badajoz (casco histórico)
Desde: 2025-06
ordenanza aprobada definitivamente el 4 de junio de 2025 y anulada después por el Tribunal Superior de Justicia de Extremadura por no encajar en el plan de movilidad urbana sostenible; el Ayuntamiento recurrió ante el Tribunal Supremo, que a 14 de septiembre de 2026 no había resuelto, así que no hay restricciones de acceso ni sanciones en vigor
- Activa con multas
Cáceres
ZBE Cáceres
Desde: 2025-12
ordenanza publicada el 30 de diciembre de 2025; tras seis meses de avisos informativos sin sanción, las multas de 200 € por acceso indebido rigen desde el 1 de julio de 2026
- Fase informativa
Mérida
ZBE Mérida
Desde: 2027-07
ordenanza aprobada inicialmente en enero de 2026 y de forma definitiva en pleno en mayo de 2026, pero no entrará en vigor hasta julio de 2027 salvo episodio crítico de contaminación; el Ayuntamiento prevé una campaña informativa previa "buzón por buzón" antes de aplicar cualquier sanción
Ayudas a la compra 2026
Cuánto puedes cobrar
Aviso (2026): el Plan MOVES III cerró el plazo de nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025; en 2026 solo se tramitan los expedientes ya presentados. Para una compra nueva, la ayuda vigente es el Plan Auto+ (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo (el concesionario puede tramitarlo) más 1.000 € de descuento obligatorio en factura. El plazo de solicitud de la Línea 1 (particulares) está abierto desde el 4 de agosto y hasta el 31 de diciembre de 2026; todos los detalles en la guía del Plan Auto+ 2026. Las cifras siguientes son la referencia del MOVES III (cuantía estatal igual en toda España) de la última convocatoria.
Plan Auto+ · 2026
hasta 4.500 €
+ 1.000 € en factura · plazo abierto hasta el 31-dic-2026
Programa vigente para compras de 2026 (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € según la fórmula EEE, solicitados al Ministerio de Industria y Turismo, más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor en factura.
Coche eléctrico (cerrado, referencia)
7000 €
renta < 39 469 € + achatarramiento
Cuantía estatal del MOVES III, igual en toda España: 7000 € con achatarramiento y renta < 39 469 €. Sin achatarramiento o sin requisito de renta: 4500 €.
Wallbox doméstico (cerrado, referencia)
hasta 800 €
80 % del coste · cuantía estatal
Hasta 800 € por el punto de recarga (80 % del coste), cuantía estatal del MOVES III igual en toda España.
Plazo cobro (cerrado, referencia)
8-12
meses desde solicitud
AGENEX · Junta de Extremadura gestionó la convocatoria. Convocatorias AGENEX. Plan REIVA renovables y vivienda.
Red de recarga pública
Recargar en Extremadura
Puntos públicos
250
operativos · todos tipos
AC 22 kW · medio
0,35 €/kWh
recarga lenta-media
DC rápida · medio
0,53 €/kWh
50-150 kW
Casa PVPC valle
~0,09 €/kWh
tarifa regulada nocturna
A-5 y EX-A1 con cobertura. Densidad rural baja: pocos puntos en provincia profunda. Plan REIVA con componente movilidad.
Trazabilidad documental
Convocatoria MOVES III en el boletín oficial
Boletín
DOE
DOE nº 182, 22-sep-2025 (Resolución de 11-sep-2025) ref. 25063231 · SIA 2780906
Publicación: 2025-09-23
Fondo asignado convocatoria
8.270.723 €
Convocatoria 2025 cerrada a nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025; en 2026 AGENEX solo tramita y paga los expedientes ya presentados, con plazo de justificación hasta el 31 de diciembre de 2026. Presupuesto: 8.270.723 € (4,5 M para compra de vehículos, 3.770.723 € para infraestructura de recarga). A agosto de 2026 solo se había pagado el 24 % de los expedientes resueltos, con 10,1 millones de euros todavía pendientes de transferir.
Más allá del MOVES III
Incentivos específicos de Extremadura
Extremadura no dispone de un incentivo autonómico propio al margen de los programas estatales. El plan MOVES III, gestionado por AGENEX con una convocatoria dotada con 8.270.723 euros —4,5 millones para la compra de vehículos y 3.770.723 euros para infraestructura de recarga—, dejó de admitir solicitudes nuevas el 31 de diciembre de 2025; en 2026 solo se tramitan y pagan los expedientes ya presentados, con plazo de justificación hasta el 31 de diciembre de 2026. Esa convocatoria incluía un recargo del 10 % para quienes residen en municipios de menos de 5.000 habitantes, una cláusula relevante en una región de fuerte peso rural, que sigue aplicando a los expedientes en curso aunque ya no se puedan presentar solicitudes nuevas. La gestión, sin embargo, acumula retraso: a agosto de 2026 Extremadura solo había pagado el 24 % de los expedientes ya resueltos, con 10,1 millones de euros todavía pendientes de transferir, la segunda peor ejecución autonómica del programa tras Murcia. Para una compra en 2026 la vía es el Plan Auto+ estatal, y para el cargador doméstico solo queda la deducción estatal del IRPF del 15 % (base máxima 4.000 €, hasta el 31 de diciembre de 2026): entre las 19 deducciones autonómicas propias de Extremadura no figura ninguna vinculada al vehículo eléctrico ni al punto de recarga.
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Preguntas sobre Extremadura
¿Sigue abierto el plan MOVES III en Extremadura en 2026?
No para solicitudes nuevas. La convocatoria 2025 de AGENEX, dotada con 8.270.723 €, dejó de admitir expedientes el 31 de diciembre de 2025; en 2026 el organismo únicamente tramita y paga las solicitudes ya presentadas, con plazo de justificación hasta el 31 de diciembre de 2026. Para quien compre un coche eléctrico este año, la ayuda vigente es el Plan Auto+ estatal, con hasta 4.500 € para un turismo eléctrico puro y plazo de solicitud abierto hasta el 31 de diciembre de 2026 o hasta agotar el crédito.
¿Qué ayudas hay en 2026 para instalar el cargador en casa en Extremadura?
La única vía general es la deducción estatal del IRPF del 15 % sobre las cantidades invertidas en el punto de recarga, con una base máxima de 4.000 € —hasta 600 € de ahorro—, para instalaciones finalizadas antes del 31 de diciembre de 2026. El antiguo recargo del 10 % del MOVES III para municipios de menos de 5.000 habitantes solo se aplica ya a los expedientes de la convocatoria 2025 en curso, no a solicitudes nuevas: Extremadura no tiene ninguna ayuda autonómica propia para el cargador doméstico.
¿Cuánto da el Plan Auto+ y cómo se pide en Extremadura?
El Plan Auto+ concede hasta 4.500 € por un turismo eléctrico puro (BEV) y hasta 3.375 € por un híbrido enchufable (PHEV), según la fórmula de la etiqueta ambiental EEE, más un descuento adicional obligatorio de 1.000 € que aplica el propio concesionario en factura. La solicitud se presenta en el Sistema Telemático de Gestión del Ministerio de Industria y Turismo, es retroactiva a compras desde el 1 de enero de 2026 y el plazo permanece abierto hasta el 31 de diciembre de 2026 o hasta agotar los 350 millones de euros de crédito nacional, del que a principios de septiembre de 2026 el sector estimaba comprometido algo menos de la mitad.
¿Hay alguna Zona de Bajas Emisiones en Extremadura que afecte a mi coche?
Depende del municipio. En Badajoz la ordenanza fue anulada por el Tribunal Superior de Justicia de Extremadura y está recurrida ante el Tribunal Supremo, así que hoy no hay restricciones de acceso ni sanciones. En Cáceres, tras seis meses de avisos informativos, las multas de 200 € por acceso indebido rigen desde el 1 de julio de 2026. En Mérida, la ordenanza ya está aprobada de forma definitiva pero no entrará en vigor hasta julio de 2027, con una campaña informativa previa antes de sancionar. Los coches con etiqueta Cero o Eco no tienen restricción en ninguna de las tres.
¿Existe alguna deducción autonómica en Extremadura para el coche eléctrico?
No. Entre las 19 deducciones propias del tramo autonómico del IRPF de Extremadura —centradas en circunstancias familiares, vivienda joven o municipios de menos de 3.000 habitantes— no hay ninguna vinculada a la compra de un vehículo eléctrico ni a la instalación de un punto de recarga. El único beneficio fiscal disponible es la deducción estatal del 15 %, igual que en el resto de España.
¿Por qué crece tanto el eléctrico en Extremadura si sigue siendo la última en cuota?
Porque parte de una base muy pequeña: la comunidad matriculó solo 856 vehículos electrificados en todo el primer semestre de 2025, así que los 1.522 de 2026 —960 eléctricos puros y 562 híbridos enchufables— representan un salto relativo del 77,8 % que resulta más vistoso que en comunidades con parques ya maduros. En términos absolutos, Extremadura sigue muy lejos de Madrid o Cataluña, y la cuota sobre el total de matriculaciones continúa siendo la más baja del país.
Fuentes y metodología
- Matriculaciones · ANFAC — Informe matriculaciones CCAA/FFEE junio 2026 (1S 2026: Extremadura 960 BEV +109,6 %, 562 PHEV +41,2 %, 1.522 electrificados +77,8 %) + motor16 con datos ANFAC (cuota BEV puros inferior al 3 % abril 2026) (enlace, 2026-08-02).
- ZBE · RACE — mapa ZBE Badajoz (anulada por el TSJ Extremadura, recurso pendiente en el Tribunal Supremo) + que.es, Zonas de Bajas Emisiones en España 2026 (Cáceres: sanciones de 200 € desde el 1-jul-2026) + Canal Extremadura y Mérida Diario (ordenanza ZBE Mérida: aprobación inicial ene-2026, definitiva en pleno may-2026, entrada en vigor jul-2027) (enlace, 2026-09-14).
- Incentivo propio · Junta de Extremadura/AGENEX — convocatoria MOVES III 2025 (DOE nº182, 22-sep-2025; Resolución 11-sep-2025), presupuesto 8.270.723 € confirmado (EnerAgen/SmartGridsInfo) + coches-electricos.org sobre ejecución de pagos por CCAA a agosto de 2026 (Extremadura: 24 % pagado, 10,1 M € pendientes) + Manual práctico de Renta 2025 de la Agencia Tributaria, deducciones autonómicas de Extremadura (sin deducción para VE) (enlace, 2026-09-14).
- Convocatoria · IDAE — Convocatorias autonómicas MOVES III 2025 (enlace, 2026-05-15). Presupuesto 2025 confirmado en fuentes secundarias (EnerAgen, SmartGridsInfo): 8.270.723 € (4,5 M compra + 3.770.723 € recarga). A agosto de 2026, Extremadura solo había pagado el 24 % de los expedientes resueltos (10,1 M € pendientes), la segunda peor ejecución autonómica tras Murcia — fuente coches-electricos.org, 7-ago-2026..