Madrid concentra casi la mitad del coche eléctrico que se vende en España

Madrid concentra el corazón de la electromovilidad del país. Lidera el indicador de penetración de ANFAC con 54,9 puntos sobre 100, por encima de la media europea, y en enero de 2026 acaparó el 45 % de las matriculaciones de electrificados nacionales. La capital, además, llegó a concentrar el 42,9 % de las ventas totales de turismos del país ese mes. Detrás están una ZBE temprana, una densa red de recarga rápida y un fuerte impulso al taxi eléctrico.

Madrid tiene una ZBE que cubre todo el interior de la M-40 desde 2022, sobre la que se superponen zonas reforzadas como el Distrito Centro (sucesor de Madrid Central, activo desde 2018) y Plaza Elíptica (desde 2021), con control extra por superación de NO₂. Para circular sin restricciones es clave disponer de etiqueta ambiental; los vehículos con distintivo Cero tienen libertad de movimiento. El municipio de Rivas-Vaciamadrid cuenta con su propia ZBE desde 2023.

La Comunidad mantiene el Plan Mueve Madrid, con hasta 2.000 € adicionales por achatarrar un vehículo sin distintivo (13,3 millones de euros, abierto hasta el 31 de diciembre de 2026), y las ayudas Cambia 360 para el taxi, de hasta 20.000 € por unidad eléctrica. El Ayuntamiento bonifica el impuesto de circulación (IVTM) hasta el 75 % —con exención total los dos primeros años— y permite a los coches con etiqueta Cero aparcar gratis y sin límite horario en cualquier plaza azul o verde del SER.

Sí. Pese al liderazgo de la región, la fotografía no es uniforme. La capital concentra de forma abrumadora la matriculación y la red de recarga, mientras que la corona sur metropolitana —Móstoles, Leganés, Parla, Alcalá de Henares— tiene aún su Zona de Bajas Emisiones en fase de aprobación y no operativa. Es una región que avanza a dos velocidades y que tendrá que corregir esa asimetría en los próximos meses.

Madrid fue la primera comunidad en agotar los fondos MOVES III, en junio de 2025, y acumula 247,6 millones de euros en convocatorias entre 2021 y 2025. En 2026 el relevo lo toma el Plan Auto+ estatal (RD 609/2026), complementado por el Plan Mueve Madrid autonómico. Aquellas cuantías del MOVES III —hasta 7.000 € con achatarramiento y renta < 39.469 €, o 4.500 € sin requisito de renta, más hasta 800 € por el punto de recarga— ya son historia: el Auto+ concede hasta 4.500 € según su fórmula EEE, sin exigir achatarramiento y sin línea de wallbox (el punto de recarga se apoya ahora vía deducción IRPF del 15 %).

El MOVES III cerró nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025: en 2026 Comunidad de Madrid · Consejería de Medio Ambiente solo tramita, justifica y paga los expedientes ya presentados (documentación tipo: factura completa, justificante de pago, certificado de baja del coche achatarrado si aplica, DNI y declaración responsable; plazo hasta el cobro de 6-9 meses según gestor). Para una compra nueva en 2026 la vía vigente es el Plan Auto+ estatal (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo a través del Sistema Telemático de Gestión (el concesionario puede tramitarlo como representante), más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor en factura. No hay trámite autonómico —es un programa centralizado—, pero sí hay que esperar a la resolución y al pago por transferencia; la convocatoria que abre el plazo sigue pendiente de apertura a 31 de julio de 2026. La última convocatoria del MOVES en Madrid se publicó en BOCM (BOCM-20260507-48 + BOCM-20260512-22 (modificaciones MOVES III 2025) · bases Mueve Madrid en BOCM 25-nov-2024).