Asturias pasa del carbón al hidrógeno verde, pero conduce en diésel

Asturias es un caso paradigmático de las contradicciones de la transición energética en una región industrial. En quince años ha pasado de las cuencas mineras del carbón a acoger proyectos de eólica marina y plantas de hidrógeno verde, y compite ya por la ampliación de Ionway (Umicore + PowerCo) en El Musel y una posible fábrica europea de BYD. Sin embargo, su parque automovilístico todavía arrastra una de las medias de antigüedad más altas de España y un peso desproporcionado del diésel, ligado a los desplazamientos largos por la montaña.

Dos, ninguno cerrado a fecha de hoy. Ionway, la alianza de Umicore y PowerCo (Volkswagen) para materiales de batería, amplió en junio de 2026 el permiso ambiental de su planta en El Musel (Gijón) —la potencia eléctrica sube de 65 a 90 MW, con una fase inicial al 50 % de capacidad—, aunque la decisión final de construcción sigue sin confirmarse. Y BYD evalúa Asturias frente a Valencia para su segunda fábrica europea; a julio de 2026 el fabricante chino seguía sin decidir, con un calendario —de confirmarse aquí— de permisos en 2026, construcción en 2027 y producción en 2028-2029.

Por geografía y por parque. Asturias es uniprovincial pero está partida en dos: el corredor central Oviedo-Gijón-Avilés concentra población, industria y una red de recarga densa, mientras las cuencas mineras del Nalón y el Caudal y, sobre todo, el occidente y los concejos de montaña (Cangas del Narcea, Somiedo, Picos de Europa) sufren déficit de puntos de carga y mucha dependencia del diésel por la orografía y las distancias largas.

Van a ritmos muy distintos. Oviedo está activa desde el 1 de enero de 2026 con un modelo de doble anillo en el casco histórico y multa con normalidad: el anillo interior prohíbe el acceso a los vehículos sin etiqueta con multa de 200 € (recargo del 30 % al reincidente), y el exterior se sumará en 2028. Gijón, en cambio, vio su ordenanza paralizada judicialmente por el TSJ de Asturias por defectos formales; a agosto de 2026 la zona de La Calzada opera solo con carteles informativos, sin sanciones, y el borrador aplaza las multas al 1 de enero de 2029 como mínimo. Avilés tramita su propia ZBE en dos zonas, sin restricciones activas todavía y un calendario que empezaría a excluir a los vehículos sin distintivo desde el 31 de diciembre de 2027. En las tres, los coches con etiqueta Cero circularán sin restricción.

No. El MOVES III cerró a nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025; FAEN (Principado de Asturias) solo tramita y paga ya los expedientes presentados, con justificación abierta hasta el 31 de diciembre de 2026. Para comprar un eléctrico en 2026 la vía es el Plan Auto+ estatal: hasta 4.500 € más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor, con plazo abierto hasta el 31 de diciembre de 2026. Asturias compensó la falta de ayuda directa a la compra con una deducción propia del 15 % en el IRPF para las compras hasta el 31 de diciembre de 2025 (sin prórroga confirmada para 2026 a 14 de septiembre), con base máxima de 50.000 € y minorada por cualquier ayuda pública recibida.

FAEN abrió en 2026 una línea propia para puntos de recarga (resolución de 21 de abril), pero su plazo de solicitud, de solo un mes, ya cerró en junio. La vía que sigue vigente es la deducción estatal del 15 % en el IRPF sobre el coste de instalación (base máxima de 4.000 €), en vigor hasta el 31 de diciembre de 2026. No se ha localizado una deducción autonómica asturiana específica para el cargador, distinta de la que aplica a la compra del vehículo.

El MOVES III cerró nuevas solicitudes el 31 de diciembre de 2025: en 2026 FAEN · Principado de Asturias solo tramita, justifica y paga los expedientes ya presentados (documentación tipo: factura completa, justificante de pago, certificado de baja del coche achatarrado si aplica, DNI y declaración responsable; plazo hasta el cobro de 8-12 meses según gestor). Para una compra nueva en 2026 la vía vigente es el Plan Auto+ estatal (Real Decreto 609/2026): hasta 4.500 € que se solicitan al Ministerio de Industria y Turismo a través del Sistema Telemático de Gestión (el concesionario puede tramitarlo como representante), más 1.000 € de descuento obligatorio del vendedor en factura. No hay trámite autonómico —es un programa centralizado—, pero sí hay que esperar a la resolución y al pago por transferencia; la convocatoria de la Línea 1 se publicó el 4 de agosto de 2026 (BOE-B-2026-26062) y el plazo de solicitud está abierto hasta el 31 de diciembre de 2026. La última convocatoria del MOVES en Asturias se publicó en BOPA (BOPA nº 131 (9-jul-2025) Resolución 1 julio 2025).